ការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូមក្នុងការផលិតរថភ្លើងចំហាយខាងមុខ

ភាគច្រើនដូចជានៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដែក និងអាលុយមីញ៉ូមគឺជាវត្ថុធាតុដើមដែលលេចធ្លោដែលប្រើនៅក្នុងការសាងសង់សាកសពរថភ្លើងរួម​ទាំង​ក្ដារ​ចំហៀង​រថភ្លើង ដំបូល បន្ទះ​កម្រាល និង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ដែល​ភ្ជាប់​កម្រាល​រថភ្លើង​ទៅ​នឹង​ជញ្ជាំង​ចំហៀង។អាលុយមីញ៉ូមផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍មួយចំនួនដល់រថភ្លើងល្បឿនលឿន៖ ពន្លឺដែលទាក់ទងរបស់វាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកថែប ការផ្គុំកាន់តែងាយស្រួលដោយសារការកាត់បន្ថយផ្នែក និងធន់នឹងច្រេះខ្ពស់។ទោះបីជាអាលុយមីញ៉ូមមានទម្ងន់ប្រហែល 1/3 នៃដែកក៏ដោយ ប៉ុន្តែផ្នែកអាលុយមីញ៉ូមភាគច្រើនដែលប្រើក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនមានទម្ងន់ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃផ្នែកដែកដែលត្រូវគ្នា ដោយសារតម្រូវការកម្លាំង។

យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមដែលប្រើក្នុងទូរថភ្លើងល្បឿនលឿនទម្ងន់ស្រាល (ភាគច្រើនជាស៊េរី 5xxx និង 6xxx ដូចជានៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ប៉ុន្តែក៏មានស៊េរី 7xxx សម្រាប់តម្រូវការកម្លាំងខ្ពស់) មានដង់ស៊ីតេទាបជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកថែប (ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់កម្លាំង) ក៏ដូចជាទម្រង់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះផងដែរ។ និងភាពធន់នឹងការ corrosion ។យ៉ាន់ស្ព័រធម្មតាបំផុតសម្រាប់រថភ្លើងគឺ 5083-H111, 5059, 5383, 6060 និងថ្មីជាង 6082។ ឧទាហរណ៍ រថភ្លើង Shinkansen ល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសជប៉ុនភាគច្រើនផ្ទុកយ៉ាន់ស្ព័រ 5083 និង 7075 ដែលត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់ជាងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអវកាស ខណៈដែលអាល្លឺម៉ង់ Transrapid ភាគច្រើនប្រើសន្លឹក 5005 សម្រាប់បន្ទះ និង 6061, 6063, និង 6005 សម្រាប់ការបន្ថែម។ជាងនេះទៅទៀត ខ្សែអាលុយមីញ៉ូមក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់កាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់ការជំនួសខ្សែស្នូលស្ពាន់ប្រពៃណីនៅក្នុងការបញ្ជូន និងការដំឡើងផ្លូវរថភ្លើង។

ដូច្នេះ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃអាលុយមីញ៉ូមលើដែកគឺធានាការប្រើប្រាស់ថាមពលទាបនៅក្នុងរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកដែលអាចដឹកជញ្ជូនបាន ជាពិសេសនៅក្នុងរថភ្លើងដឹកទំនិញ។នៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរហ័ស និងផ្លូវរថភ្លើងជាយក្រុង ជាកន្លែងដែលរថភ្លើងត្រូវឈប់ច្រើន ការសន្សំការចំណាយសំខាន់ៗអាចសម្រេចបាន ដោយសារថាមពលតិចគឺត្រូវការសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំង ប្រសិនបើរទេះអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានប្រើប្រាស់។រថភ្លើងទម្ងន់ស្រាល រួមជាមួយនឹងវិធានការស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលរហូតដល់ 60% នៅក្នុងរទេះភ្លើងថ្មី។

លទ្ធផលចុងក្រោយគឺថា សម្រាប់ជំនាន់ចុងក្រោយបំផុតនៃរថភ្លើងក្នុងតំបន់ និងល្បឿនលឿន អាលុយមីញ៉ូមបានជំនួសដែកដោយជោគជ័យជាសម្ភារៈនៃជម្រើស។ទូរថភ្លើងទាំងនេះប្រើអាលុយមីញ៉ូមជាមធ្យម 5 តោនក្នុងមួយរទេះ។ដោយសារសមាសធាតុដែកមួយចំនួនមានជាប់ពាក់ព័ន្ធ (ដូចជាកង់ និងយន្តការផ្ទុក) រទេះកង់បែបនេះជាធម្មតាស្រាលជាងមួយភាគបីបើធៀបនឹងរទេះដែក។សូមអរគុណដល់ការសន្សំថាមពល ថ្លៃដើមផលិតកម្មខ្ពស់ជាងដំបូងសម្រាប់ទូរថភ្លើងទម្ងន់ស្រាល (បើធៀបនឹងដែកថែប) ត្រូវបានរកឃើញវិញបន្ទាប់ពីការកេងប្រវ័ញ្ចប្រហែល 2 ឆ្នាំកន្លះ។សម្លឹងមើលទៅមុខ វត្ថុធាតុដើមកាបូននឹងផ្តល់ទិន្នផលកាត់បន្ថយទម្ងន់កាន់តែច្រើន។

សាដ


ពេលវេលាផ្សាយ៖ មេសា-១៩-២០២១